解讀國產挖掘機與外資品牌差距

自從以挖掘機為代表的工程機械在中國工程建設中普及到現在，外資品牌好、還是國產品牌好的爭論就一直存在。在這其中，更是大多數人倒向了外資品牌這一邊，有的人說中國制造是“恨鐵不成鋼”。卡特彼勒、小松、日立等絕大多數外資品牌都已在中國投資設廠，絕大

自從以挖掘機為代表的工程機械在中國工程建設中普及到現在，外資品牌好、還是國產品牌好的爭論就一直存在。在這其中，更是大多數人倒向了外資品牌這一邊，有的人說中國制造是“恨鐵不成鋼”。卡特彼勒、小松、日立等絕大多數外資品牌都已在中國投資設廠，絕大多數銷往國內的挖掘機都是在中國本土制造的。那么，為何產地同樣都在中國，還會在消費者心目中產生如此大的心理差距呢，小編在此總結了幾點普遍的認識，供大家討論。

外資品牌的口碑和美譽度在中國客戶心目中的影響力

挖掘機品牌也分三六九等，目前根據客戶普遍的認知，主流外資品牌主要分以下三個檔次。一線品牌：卡特彼勒、小松;二線品牌：日立、神鋼、加藤、沃爾沃、凱斯;三線品牌：斗山、現代。接下來才是國產品牌，第一檔：三一重工、山重建機、柳工、山河智能、玉柴;第二檔：徐工、中聯重科、龍工、臨工、沃德、力士德;第三檔：德力重工、詹陽動力、犀牛、常林、開源。不同檔次的挖掘機品牌，價格和口碑也隨之拉開差距。

縱觀世界工程機械發展史，從20世紀60年代起，液壓挖掘機就已進入推廣和蓬勃發展階段，而當時的中國，液壓挖掘機還在試制階段。但新中國如火如荼的工程建設又亟需這樣的大型設備，除依靠蘇聯捐助外，唯一的途徑就是國外進口。上世紀50——70年代，小松向中國出口了大量的工程機械設備，其質量的穩定和產品可靠性得到了新中國第一批工程機械從業者的認可。而在1975年，卡特彼勒在中國售出了第一批產品，并逐步打開中國市場，更以其皮實、耐用的美國貨形象深入人心。卡特彼勒挖掘機成為改革開放后中國第一批個體工程機械業主的造富工具。隨著工程機械從業者的新老交替，最早進入中國的這些外資品牌的美譽度，也被傳承了下來。甚至在廣東等國外二手機進口渠道便利的地區，客戶對進口二手機的信任度比國產新機還要高。

國產品牌液壓挖掘機的發展歷史本來就短，初期產品的質量穩定性也差。加之國人對于中國制造產品固有的不信任感，對國產品牌上來就拍磚的大有人在。對外資品牌的信任感和對國產品牌的不信任，這兩種觀念疊加起來，使國產品牌難以在消費者心目中樹立良好的品牌形象。一直以來，除了少數幾家知名挖掘機廠商能在個別噸位的細分市場中占據穩定的位置，其余主流噸位幾乎全被外資品牌所占據；另外國內小型挖掘機每年以40%的份額增長，也讓國內挖掘機廠家看到了朝陽，由德力重工為代表的小型挖掘機制造廠家抓住了這一個重要點，鎖住了以農業為代表的大部分客戶，農業現代化發展，對于工業落后的農村以前以人工作業大大的提高了工作效率。

試想，如果兩款挖掘機的價格一樣，一個是外資品牌，另一個是國產品牌，那么終端用戶毫無疑問的會選擇前者。國產品牌只能通過降低銷售價格和更加優惠的成交條件來吸引終端消費者。國內的市政施工單位在項目采購時，首選也是外資品牌，國產挖掘機基本沒有機會。

鋼材等關重件的采購成本及商務采購過程中的潛規則

目前大部分挖掘機制造廠商采用的都是OEM(OriginalEquipmentManufacturer)的生產方式，即發動機、液壓泵、四輪一帶、駕駛室等主要部件都是通過外協采購，之后通過自身的生產線組裝為成品。這也是一種節約成本、物盡其用的主流制造模式。那么，合資機和國產機的差別就體現的這些OEM件的品牌選擇和質量監控上。

挖掘機上配裝的發動機，除卡特彼勒、小松、沃爾沃、洋馬、久保田、玉柴是采用自主品牌外，其余大部分制造商采用的都是外購的發動機。可選擇的品牌無非五十鈴、康明斯、洋馬幾種;液壓泵的選擇余地也不多，進口泵有川崎、KYB、博世力士樂、斗山等品牌，國產泵在一線品牌挖掘機上的應用較少。這些供應商企業規模龐大，較為強勢，在產量的供應上限制著工程機械企業，瓜分了后者的利潤，屬賣方市場。

除了發動機和液壓泵之外的外協件，可選擇的余地就很多了。挖掘機上用的鋼材質量直接關系到設備的結構強度和耐久性，選擇什么牌號的鋼材以及用料的多少是至關重要的。部分國內品牌為了節約制造成本，選擇進價較低的鋼材，會導致挖掘機的結構強度不足，在進行石方作業或挖掘硬土時有可能導致工作裝置開裂。

外資企業與國內企業的采購環節也有差異，前者的工作環節把關較嚴，靠產品數據說話，事情是在會議室談成的，后者則人際關系的成分更多，項目是在酒桌上談成的。商務采購歷來是各個制造類企業中的肥差，這其中也避免不了吃回扣等腐敗現象發生。羊毛出在羊身上，回扣的成本是犧牲了產品質量和公司利益換來的，所謂吃人嘴軟、拿人手短，在之后供貨期也會因為雙方的利益瓜葛產生包庇現象。

多數外資企業在國內投資設立的工廠，除了采用國際先進的生產線外，更重要的是沿襲了外企成熟的管理理念。在外協件的質量監管方面，有著系統化的檢測手段和流程，相比之下，國內企業在這方面的管理就粗放了很多，最終導致了挖掘機成品的差異。

產品裝配工藝的標準化程度及質量保障體系方面存在差異

國內一、二線挖掘機品牌制造商基本都引進了最先進的裝配流水線，需要人工去完成的裝配環節越來越少。在硬件方面，國產品牌和外資品牌在國內的組裝廠差距不大，但是在裝配工藝的標準化和質量保障體系方面存在著一定程度的差異。

工程機械銷售有旺季和淡季的區分，生產線的裝配節奏也會隨之聯動。我們知道，質量和效率往往是成反比的，銷售旺季由于廠家著急發貨，需要裝配工三班倒的生產，隨之而來的還有質量檢測環節的忽視。這就會導致不同批次的產品質量會有波動，個別產品在裝配中存在的紕漏也沒有被及時的檢測出來，這樣的產品最終流向客戶，只會損害品牌的聲譽。難怪有些客戶買到殘次品以后，會抱怨自己運氣不好，更有甚者，采取一些極端的方式向廠家討要說法。

不少廠家購買了高端的質量檢測設備或者裝配機器人后，實際的使用頻率很低，只會在客戶參觀車間時象征性的用一下。實際上這些精密設備對于提高成品的質量和裝配標準化有重要的意義，只不過考慮到生產效率或者設備使用習慣的因素，并沒有利用這些設備。